Fjernvarme til en hel bydel gjennom verdens lengste sykkeltunnel!
Skrevet av Mette Ditlevsen
Den nye sykkeltunnelen i Bergen er verdens lengste gang- og sykkeltunnel. Et kinderegg som leverer på raskere mobilitet, folkehelse og miljøvennlig energi. Foto: Asplan Viak.
Del artikkel
I april åpnet Bergens nye attraksjon – verdens lengste sykkeltunnel som er tilrettelagt for syklende og gående. Under bakken har Asplan Viak prosjektert fjernvarmeledninger som forsyner en hel bydel med miljøvennlig oppvarming.
Med sine 3000 meter er Fyllingsdalstunnelen verdens lengste tilrettelagte gang- og sykkeltunnel. Men den nye attraksjonen flytter mer enn bare mennesker mellom bydelene.
- På oppdrag fra Eviny Termo har Asplan Viak prosjektert hovedledning for fjernvarme gjennom den nye gang- og sykkeltunnelen fra Mindemyren til Fyllingsdalen. Fjernvarmeledningen bidrar til en miljøvennlig oppvarmingsløsning for beboere i Fyllingsdalen, forteller vår ingeniør Andreas Kleppe.
I Bergen benytter Eviny spillvarme fra BIR sitt forbrenningsanlegg i Rådalen. Varmt vann blir distribuert til kunder gjennom isolerte rør i bakken. Fjernvarmenettet i Bergen er i dag utbygd i store områder, frå Rådal i sør til Bergen sentrum i nord. Bybanen trinn 4 gjorde det mulig å få bygd miljøvennlig oppvarming til Fyllingsdalen. Foto: Asplan Viak.
Energitunnell
Fjernvarme er et energifleksibelt og vannbårent system som utnytter overskuddsenergi. Dette sikrer gjenbruk av råstoff som ellers ville gått til spille, noe som blir viktig for å sikre overgangen til en mer sirkulær økonomi og reduksjon av klimagassutslipp. Bruk av fjernvarme avlaster også strømnettet og har over mange år bidratt til å fase ut fossil energibruk i bygg og industri.
I tillegg til prosjektering av fjernvarmeledning har Asplan Viak også hatt oppfølging i byggefase av fjernvarmearbeidene.
- Hovedmålet har vært å planlegge for en sømløs og trygg gjennomføring i forkant og under bygging av rørledningene.
Andreas Kleppe har arbeidet med tunnelen. "Jeg vet hvor mye som ligger bak byggingen av denne, så da er det ekstra kjekt å kunne se resultatet. Denne kan både Bergensere og andre tilreisende være stolt over", sier ingeniøren.
Selv om gang- og sykkeltunnelen holder god bredde for formålet, har det vært utfordrende med plass i anleggsgjennomføringen.
- Å påse at arbeidere jobber trygt i grøft når det er tungbiltrafikk rett ved siden av har vært viktig. I tillegg har vi transportert inn nesten 400 rør med 16 meters lengde og ei vekt på 760 kg per element. Det har ikke bare vært enkelt å få inn slike lengder og losset rørene på en trygg og god måte, men med tett kontakt og alternative løsninger fikk vi utført arbeidet på en god måte, sier ingeniøren.
Sweco har for Bybanen Utbygging planlagt og prosjektert byggetrinn 4 som spenner seg fra Bergen Sentrum til Fyllingsdalen, inkludert verdens lengste gang- og sykkeltunnell som en av delstrekningene.
Gang- og sykkelveien går parallelt med bybanen. Foto: Asplan Viak.
Bergensere kan nyte 3 km med stabile værforholdt i verdens lengste sykkeltunnel som er tilrettelagt for både gående og syklende. Foto: Asplan Viak.
Bergens sykkelsatsing
Tunnelen fra sentrum til Fyllingsdalen er allerede en suksess med over 15.000 brukere bare de første ukene. Den går parallelt med den nye bybanelinjen og fungerer som en ekspress gang- og sykkelvei via Haukeland, som er Bergens største arbeidsplass.
- Dessuten er det å kunne bevege seg inne i en tunnel med stabile «værforhold» ikke hverdagskost for Bergensere, så det setter vi pris på, sier Andreas Kleppe, som selv er bosatt i Fyllingsdalen.
- Jeg ser påvirkningen av gang- og sykkeltunnelen direkte på området. Antall syklister og turgåere har skutt i været etter tunnelen åpnet. At bruken er god gjør at ferden gjennom den 3000 meter lange tunnelen føles tryggere også, noe som er veldig positivt.
Med sine 3000 meter er Fyllingsdalstunnelen verdens lengste tilrettelagte gang- og sykkeltunnel. Tunnelen vil korte reisetiden mellom sentrum og Fyllingsdalen med om lag 20 minutter. Foto: Miljøløftet / Bergen kommune
Åpningen av den nye gang- og sykkelveien er en del av et tiårlangt arbeid for å få Bergen til å bli en mer miljøvennlig og bærekraftig by.
Nå håper og tror ingeniøren at det nye tilbudet, parallelt med bybanen vil få flere til å reise kollektivt eller ta bena fatt i den nye sykkeltunnelen.
- Det er rett og slett et helse- og miljøaspekt som ikke kan undervurderes. Dette er positivt for hele Bergen og befolkningen som bor her, sier Andreas Kleppe.
