Bonus-/malus-systemer for kjøp av persontransport med tog

Anbefalingen er klar: la operatørene betale for trafikk­avtalene og deretter jobbe for å oppnå bonuser gjennom bedret tilbud og passasjervekst. Samtidig er det viktig å bygge opp et sikkerhetsnett som gjør at operatørene tar tilstrekkelig hensyn til trafikantene i den videre utviklingen av tilbudet.

Jernbanereformen medfører konkurranse om å drive persontogtransport i Norge. Det betyr at det vil komme inn flere togoperatører som vil styre etter bedriftsøkonomiske kriterier og optimere togtilbudet gitt de rammebetingelsene som ligger i trafikkavtalene. Utfordringene med nye og mer markedsrettede trafikkavtaler vil være å utvikle insentiver som stimulerer operatørene til også å ta hensyn til andre målsettinger ved togtilbudet enn lavest mulig kostnader.

Resultatet av studien er konkrete anbefalinger om bonus-/malus-systemer og sikkerhetsnett for å sikre trafikantene et så godt som mulig togtilbud. Våre analyser for tre banestrekninger viser at anbefalte insentivmodell kan gi en samfunnsøkonomisk gevinst på 132 millioner kr årlig til et lavere vederlag enn i dag. 

 Denne rapporten er en sladdet versjon hvor sensitiv informasjon er tatt ut. Enkelte steder er hele avsnitt og figurer tatt ut.