Utslipp fra persontransport er et stort bidrag til verdens samlede klimagassutslipp. For å begrense dette, er det viktig å legge til rette for miljøvennlige transportformer. I Oslo kommune er et av målene å legge bedre til rette for gående.

Asplan Viak og Transportøkonomisk institutt (TØI) har på oppdrag fra Oslo kommune ved Plan- og bygningsetaten (PBE) utarbeidet et kunnskapsgrunnlag om gangtilgjengelighet og gangnettets maskevidde. Kunnskapsgrunnlaget skal brukes i arbeidet med ny kommuneplan for Oslo.

• Gangtilgjengelighet beskriver hvor mange og hvilke typer målpunkt som finnes innenfor gangavstand fra der folk bor. Oslos kommuneplan 2018 viser til begrepet hverdagsbyen, der nabolagskvaliteter, et enklere hverdagsliv og redusert transportbehov er viktige mål. Begreper som 10-minuttersbyen og 15-minuttersbyen viser til mye av det samme. Ideelt sett skal alle nødvendige gjøremål i hverdagen kunne løses i gang- eller sykkelavstand til boligen. Gjennom begrepet gangtilgjengelighet forsøker vi å kartlegge hvordan dette forholdet er i Oslo i dag.
• Gangnettets maskevidde sier noe om hvor tett gangnettet er. Gangnettet består av alle offentlig tilgjengelige forbindelser som er egnet for gående (gangvei, turvei, fortau eller annen trafikksikker forbindelse). Når maskevidden er stor, kan det gi store gangavstander og færre valgmuligheter for gående. Når maskevidden er liten, gir det flere valgmuligheter for gående, og potensielt kortere gangavstander.