Kollektivtransporten trenger omtrent 2 milliarder i omstillingsmidler for å unngå en negativ inntektsspiral fremover. Uten omstillingsmidlene vil overgangen til bil øke investeringsbehovet i veg med omtrent like mye. Valget står dermed mellom økt kollektivsatsing eller økt vegutbygging. Samtidig vet vi at en bilbasert trafikkvekst fremover vil være dobbelt så dyrt for samfunnet som en miljøbasert vekst med kollektivtransport, sykkel og gange.

For at kollektivtransporten skal ta markedsandeler fra bil må lokale myndigheter gjennomføre målrettede tiltak som gjør kollektivtransporten mer attraktiv. Staten må stille opp med omstillingsmidler, utvikle mer målrettede finansieringsordninger og ta en lederrolle i utviklingen av helhetlige digitale løsninger som gjøre det enkelt å benytte kollektivtransport og andre miljøvennlige transportformer. 

På oppdrag fra KS, Kommunesektorens interesse- og arbeidsgiverorganisasjon, har Asplan Viak ved avdeling Urbanet Analyse, sett på de utfordringene som kollektivtransporten står overfor etter koronapandemien, og hvilken rolle kollektivtransporten kan spille for å nå nullvekstmålet i personbiltrafikken. Vi har utviklet strategier for å nå nullvekstmålet og få til samlet virkemiddelbruk som kan bidra til et mer sosialt, klimavennlig og bærekraftig mobilitetstilbud.

Her presenterer vi resultater fra rapporten på et seminar: